说报废，道拆解。

大家好，我是大象ELV。

往期与各位分享了车辆长途驾驶的一些小知识，身边有朋友问：要是长途驾驶中，发动机高温了该怎么办？这期就和大家分享一下。

首先我们来了解下发动机散热原理。

发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时冷却液在水泵的带动下，通过发动机内部冷却水管道循环流动。把气缸体产生的热量带到发动机其他地方，然后通过发动机裸露在外的部分直接与空气对流散热。

当发动机产热量非常大，只靠冷却液内部冷却水管道循环很难降低水温从而散出多余热量。所以，发动机散热系统还有一个外循环系统，即利用管道把高温冷却液引流至位于车头的散热器，散热器后方还有散热风扇，在这里高温冷却液经过散热器与空气充分对流散热，温度迅速降低，然后降低温度的冷却液重新回到发动机内。

当内外循环散热系统都不足以满足发动机散热时，车辆就会出现高温现象报警或出现“开锅”现象，此时可尝试以下两个方法给发动机降温。

一、关闭空调制冷+打开空调制热+温度调到最高+风速调到最大

第一件要做的事就是找个安全的地方把车停好，打开引擎盖，检查发动机副水箱液面高度和车头主水箱的散热风扇是否在正常工作。

如果防冻液的液面高度是正常的，电子风扇也在正常旋转，那么可以把空调的温度开到最高，风速开到最大。通常情况下，发动机的水温会立刻下降5～15度左右。

这是因为汽车空调暖风的原理是发动机滚烫的冷却液先流到暖风水箱，然后鼓风机吹过暖风水箱，把冷却液的热量通过空调管道吹进车内。所以，当发动机高温时打开空调暖风，就相当于给发动机的散热系统又多加了一个散热风扇，只不过是把发动机的热量散发到了车内而已。

车主长途开车时遇到发动机过热，应时刻注意观察水温表，确保水温表指针不到红色的高温区域，将车开到就近的修理厂进行检查维修。

二、拔掉散热电子扇的水温传感器

这种方法适用于车子水箱防冻液没有出现泄漏，但是车头主水箱的电子散扇不工作或者转速非常慢的情况。一般车头电子散热扇不工作的原因，是插在发动机或者上水管上的温度传感器，或者是继电器出现了问题导致的。所以可以尝试直接拔掉水温传感器的插头，只要车头电子散热风扇本身没有坏，散热扇就会立刻以最大的功率转动。

这是因为家用车车头电子扇的转速，一般是由一个继电器跟一个温度传感器控制的，它会根据发动机的温度不同来调节风扇转速。所以，当我们直接拔掉水温传感器的插头时，车头的电子扇就会失去水温信号，它就会根据出厂程序设定转到最快，来防止发动机因为高温出现故障。

但是这里大家要注意，如果散热风扇故障不转时，虽然车辆可以通过行驶时自然撞风来降温，但是只适合在冬天，而且效果甚微，在炎热的夏天是行不通的。所以，车子出现高温时就近停车检查才是对的！

最后，大象ELV在此提醒各位车主，千万不要在发动机高温状态下强行持续驾驶车辆高速行驶，发动机长时间过热会对其造成永久且不可逆的伤害。一旦出现曲轴抱死或活塞卡死等情况，就要面临发动机大修或更换，也容易发生车辆失控的危险。

另外，如果发动机需要维修时，应选择正规维修企业，可以优先考虑“再制造发动机”既有新发动机的品质和质保，还能享受新机六折左右的价格。发动机大修或更换过后，须按照法律法规的要求及时进行变更登记，避免达到报废环节时，给自己带来不必要的麻烦。

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