说报废，道拆解。

大家好，我是大象ELV。

在上篇文章《淘汰国三柴油车，势在必行》中，咱们分析了国三车淘汰的必要性。有些国三柴油车主就问了，说自己的国三柴油车仍在使用年限内，行驶公里数还没超过20万公里，并且按时保养维护，目前车况还不错，直接报废怪可惜的，是否可以通过升级发动机和排气管变身国六？

国三柴油车通过升级发动机和排气管后，理论上是能达到国六排放标准的。目前国六柴油车主要是升级了排气管三元催化器和运用了一种叫颗粒捕捉器的新技术，以此来减少尾气污染物排放。只要让汽车排放的污染物在国六规定的限值内，那么车辆年审尾气检测就能过关。

但达到国六排放标准就是国六车吗？很显然不是。因为每个汽车在出厂时都有一个合格证，合格证上已经注明了排放标准。比如国三的车就是国三排放标准，车管所登记在册，无法更改。就像我们身份证上的出生年月日一样是不能随便更改的。

最重要的是如果您升级发动机，必须在十日内前往登记地车辆管理所申请变更登记，如果您升级的发动机品牌、型号与原发动机品牌、型号不符，将不予办理变更登记。

并且如果擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，您的爱车也成了“拼装车”，如果驾驶了“拼装车”上路行驶，还将被处以二百元以上二千元以下罚款并吊销机动车驾驶证的处罚。

所以将国三柴油车通过升级发动机和排气管达到国六排放标准的做法是不可取的，还请各位国三柴油车主千万不要以身试法！

除法律规定外，升级发动机和排气管还存在价格昂贵、质量参差不齐等问题。据市场了解，某柴品牌旗下国六车型更换整套排气系统的费用在3万左右，发动机价格在4万元左右。另外升级完发动机后还要和变速箱重新匹配调教，工时费也不少。整体算下来基本上要7至10万，甚至更多。另外，升级完发动机和排气管后与标准不符，安全系数低，升级时间周期长，且存在上路风险。因此建议直接更换国六车型。

很显然国三升级国六这条路是行不通的。淘汰国三柴油车是大势所趋，也是积极响应政策号召。

我国新能源汽车产业发展速度不断加快，车型也不断丰富，在这种情况下，轻型老旧柴油货车可以通过新能源汽车来替代，中重型的老旧柴油货车也可以由低能耗、低排放、低污染的新型车来替代。

最后大象ELV在此呼吁广大国三柴油车主，切勿贪图小利，通过升级发动机和排气管的方式将国三柴油车“升级”。

将名下的国三柴油车交付给有资质的报废机动车拆解企业，不但能在购置新国六柴油车时享受当地补贴，还规避了各种风险。您也可以在微信搜索“艾特大象”小程序，选择一键报废，工作人员将以最快速度为您匹配优质企业，进行合法合规报废。

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