说报废，道拆解。

大家好，我是大象ELV。

“13年强制报废？”

“不是15年吗？”

“15年强制报废不是已经取消了吗？”

咱们这期百科要说的私家车是另外一种车辆类别——摩托车。

2013年5月1日实施的新《机动车强制报废标准规定》

1.  对于普通私家车取消了15年的使用年限限制改为60万公里引导报废，但是对于摩托车仍然延续了13年强制报废（正三轮摩托车使用12年强制报废）；

2.  摩托车和普通私家车一样实施6年内免上线检测，达到6年及以上车龄的摩托车一年一检，超过10年车龄的摩托车，取消半年一检仍维持一年一检。并且对于摩托车的行驶里程同私家汽车一样，都是采取摩托车行驶12万公里（正三轮摩托车行驶10万公里）引导报废。

不少摩托车车主呼吁摩托车取消13年强制报废期限，这些车主的摩托车车况好，行驶公里数少，甚至有的只有节假日出行时才偶尔骑，到年限要报废的时候，觉得非常可惜。

大象ELV总结了两条目前摩托车仍然保持13年强制报废的原因与各位分享。

首先，摩托车的安全性不如汽车，因为摩托车没有汽车一样的外壳来保护车内人员。所以，摩托车一旦发生事故，受伤的概率要远大于汽车。也就是说，在同等情况下，摩托车车主所面临的安全隐患要远远大于汽车车主！及时更替新车能够在一定程度上降低因车辆不稳定因素造成的交通事故。

其次，摩托车的报废制度也和其生产息息相关。我国是一个摩托车生产大国，早在十几年前，我国部分城市下达了禁摩令。国内摩托车生产厂家连续坐了十几年的冷板凳，最后不得不跑到国外去销售了。而后，一些低端摩托车产品充斥着市场，正因为国内摩托车竞争力不大，一些小牌和杂牌的摩托车生产厂家才能分到一份羹。不过，这对于摩托车车主们而言并不是一件好事。小作坊的摩托车虽然便宜，但是质量参差不齐，没有保证。一旦发生了什么安全问题，后果可是相当的严重。

早在2019年中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬就摩托车强制报废制度这件事做了相关回应：有可能摩托车将来会和汽车一样取消报废年限！不少摩托车主得到消息后，误以为摩托车取消强制报废年限了。

如今市面上主流摩托车的稳定性有了天翻地覆的提高，以现在的制造业技术来看，摩托车的使用寿命是能够胜任超过13年或12万公里的使用强度，特别是以某些外国品牌为代表的高端摩托车，质量稳定性相当出众。并且摩托车售价越来越高，很多摩托车10年的车龄，才不过跑了两三万公里，对于一台摩托车来说，正值壮年，13年报废未免有些可惜。

这些年，取消摩托车强制报废的呼声很高，但是13年强制报废规定依然未作改变。《机动车强制报废标准规定》设立的初衷是为了保证安全性，如今摩托车制造技术也是越来越发达，产品质量也都得到了很大提升，对于摩托车取消或放宽强制报废规定，您支持吗？欢迎后台留言，和大象ELV一起探讨。

大象ELV呼吁各位摩托车车主，名下若有报废的摩托车，一定要送往正规报废机动车回收拆解企业进行报废。如果您想更高效便捷报废车辆的话，可以在微信上搜索“艾特大象”小程序选择一键报废，通过提交报废车辆相关信息，平台会帮您对接到距离您更近的优秀报废车回收拆解资质企业进行报价及回收服务；您可以选择最优质的资质企业进行沟通，确认最终交售企业后，还可以实时查看车辆报废状态。整个流程清晰透明，让您足不出户，安心报废。

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