说报废，道拆解。

大家好，我是大象ELV。

上期说到第二代马自达6睿翼与初代马自达6同堂销售到2016年，并且一汽把第二代马自达6的技术拿给了奔腾，研发出了奔腾B90车型，也让一些懂车的马自达粉丝有了更便宜实惠的平替车型。本期咱们来到马自达6车型故事的最终章，来看看如今的马自达6还能否延续初代辉煌？

书接前文，可能是上一代“流”的设计概念太超前，甚至有可能不适合用在汽车设计中，短短四、五年就被马自达放弃了。2016年，马自达又发布了概念车“韧 Shinari”，讲述了一个汽车圈内的成功故事，魂动设计理念（KODO-Soul of Motin）。何为魂动理念呢？有兴趣的粉丝可以自行去官网查看，篇幅所限咱这里简单表达一下，所谓魂动形容的是蓄势待发的跃动动之力，俗话说就是准备动但是还没动的那一刹那所呈现出来的美感——如动（非蠕动！）。

​

在这套设计理念的指导下，马自达在2011年东京车展上，又展出了第三代马自达6的研发版本“Takeri”概念车，这款概念车和如今在路上跑的量产版第三代马自达6已经非常接近了。2012年，马自达非常罕见的选择了莫斯科车展，发布了第三代马自达6的轿车版本，次年4月的巴黎车展发布了旅行版，同时宣布取消轿跑版车型，并且这一代车型采用全球统一命名为Atenza——阿特兹。阿特兹和睿翼相比除了抽象的前五边形进气格栅以外，几乎找不到任何一点相似之处。

​

新的设计语言更强调车身的雕塑感，弱化车身线条的存在感，用车身表面曲率半径的变化赋予车身整体力量感，官方介绍这是源自于猎豹奔驰时的姿态。但在大多数车迷看来了，更像是一种马上要被风吹走的红色塑料袋的“美感”，是的！一定要是红色的！和魂动理念一起诞生的还有和法拉利齐名的专属颜色——魂动红。不同角度之下能展现不同的光泽，用在马自达上大多数人都说好看，但随便问一个钣金喷漆师傅，就知道这是种不顾别人死活的美感。

​

配置方面阿特兹早期版本的发动机，还是传统的2.0升和2.5升两种自然吸气发动机，搭配马自达极其有球的6AT自动变速箱，开起来如丝般顺滑。内饰也进行了大升级，虽然屏幕不算大，但不考虑和造车新势力们对比的情况下，称得上是够用且好用。乘坐空间也略大了一些，车身整体也向更大的方向进化。

在国内阿特兹是2014年引入的，但真正的变化发生在2016年到2019年的几次改款中。2016年改款后的阿特兹换了一套新设计的内饰布局，同时引入了马自达的另一项看家本领“创驰蓝天”技术（英文名称：SKYACTIV Technology）。

从名称就不难看出，早期的“创驰蓝天”只是一项马自达为了应对环保要求而研发的发动机技术，通过优化燃烧过程、降低排放和提高燃油效率等方面的改进，使得在同级别车型中具有更高的热效率和可靠性。到后来创驰蓝天就变成了一整套汽车主要配件的优化技术，包括但不限于发动机、变速箱、底盘等一些列和驾驶相关的改进，就是为了让这款车开起来动力更强也更省油。

​

马自达的意思是只有快是不够的，还是要有技巧，轻拢慢捻抹拂挑一个都不能少。书归正传，这些改进也成了阿特兹后期改款的主要内容，从2017到2019年，把整套“创驰蓝天”技术都放在了阿特兹身上，并且套用了第二代魂动设计理念，进一步抹掉不必要的车身线条，让整款车尽可能全部由曲面构成，也就是如今大家能看到的最新款阿特兹。

​

从第三代马自达6上市到如今已经十年没有换代了，第四代马自达6从去年开始就已经有消息传出，说是新车型会采用和CX50相同的运动之魂设计理念，甚至还将全系搭载中置6缸发动机搭配后驱，仿佛一切都是向着车迷们希望马自达走的方向，但在这个电动机大行其道的年代，马自达还在坚持内燃机，有人说是匠人精神也有人说是技术不行，总给消费者一种把钱花在了磨刀石上的感觉。

​

回看马自达自1970年第一辆车诞生，到如今基本处于半退市的状态，从高能耗高污染的转子发动机，到如今的“创驰蓝天”技术，有许多有意思的创意和技术没有深入展开，例如700bar燃油喷射系统、汽油压燃技术、臭氧发声器、缸内传感器、机械增压等等黑科技，有兴趣的话大家可以私信留言，咱们单独出一期相关内容与大家分享。

​

本期百科最后大象ELV想为马自达说几点共各位思考，马自达创驰蓝天技术为环保而生，显然是意识到了环保的重要性，一味的追求动力最终只能导致竭泽而渔；论发动机技术而言，马自达至今没输过谁，论车型产品落地结果也基本做到了自我迭代；动力总成的打造并不是一场竞赛，而是内燃机科技基因的一种自然表现，审视车企保持技术质疑的同时，不要轻易浪费在这段旅程中，车企工程师们想要诉说的真谛，在动力总成领域的评价中，还请各位不要一味的歌功颂德，时刻也要留意，千万不要陷入非黑即白的否定主义怪圈中，创驰蓝天的要义就是带着各位驾驶者去享受，这段人与机器交流的感觉，至于定义和归档那是留给内燃机历史学家去做的事情。在此之前，还请大家记住一句话，万物皆有因，存在即合理。相信马自达的技术前瞻，也只是它写给明天自己的一封信。

及时淘汰报废老旧车，让这些老旧车型尽快进入循环经济体系中，才是当今最正确的做法。如果您不知道如何处理，不防在微信登录“艾特大象”小程序，咨询评估，一键报废！同时还提供报废车业务咨询、各地政策补贴等业务支持，车主有任何关于老旧车辆处理及报废流程的相关问题可以在“艾特大象”小程序中留言，会有工作人员一对一进行车辆报废服务，“艾特大象”为您提供一站式报废体验，将您的爱车送到合法合规的资质企业。

文中图片均来源于网络，如有侵权，请联系删除