今年以来，高坪区积极落实汽车以旧换新政策，不仅激发汽车市场的消费活力，也助推报废汽车回收市场的快速发展。

不少市民都很好奇，以旧换新后，置换报废的汽车都去了哪儿？一辆报废的汽车如何通过拆解流程实现“变废为宝”？拆解后的各种材料会流向何处？近日，带着这些疑问，记者来到了汽车拆解企业实地探访。

在四川聚缘香业有限公司拆解车间门口，随着叉车师傅将一辆报废汽车放置在车辆计重处，一场废弃汽车“变形记”就此开始。

上称计重是报废第一步，车辆越重回收价值越高。进入预处理工位，处理人员首先用专业设备抽取车内残余机油、冷却液、玻璃水等液体，再将汽车送至发动机贮存室，拆掉燃油发动机、电池。在解除安全隐患后，汽车将被运输至拆解间。驾驶人员操作形如剪刀的拆解机，将车门、轮毂、轮胎等等零件从报废汽车上逐一拆解。

不到一个小时，一辆报废汽车的身躯就被拆解成了钢铁、橡胶、有色金属等物品。报废汽车经历“大卸八块”后，零部件被精细回收，身价大增。该公司技术人员郑建琼介绍：“以一辆中型小汽车为例，平均拆解回收0.6-0.7吨钢铁，100斤铝、镁等有色金属、50-60斤橡胶。钢铁、有色金属等可用于冶炼再造，橡胶可用于生产橡胶颗粒。而由于铅酸电池属于危废物体，拆解后会存放至危废暂存间，交由有资质的企业处理，处理环节全程透明可追踪。”

“汽车以旧换新政策实施以来，不少车主都选择报废旧车置换新车，带动我们的回收量节节攀升。”该公司副总经理陈卓介绍，公司今年正式投产，政策实施前每月平均回收200-300辆汽车，实施后每月平均回收量为300-400辆。预计全年回收处理量能达到3400辆。

今年以来，通过政策引导、企业让利、线上线下联动，高坪区逐步推进消费品以旧换新和再生资源回收体系建设。根据区商务局数据，截至12月11日，全区收到汽车以旧换新补贴申请4663件，其中报废申请2040件，通过审核2015件，申请补贴金额达到3468万元。