上一期我们了解了车辆年检相关内容，既然是年检那么就有可能无法通过，这一期小编归类整理了一些车辆年检不合格相关的内容与广大车主们分享，与上期一样我们也从车辆年检前准备材料、车辆外观和车辆工况来说了。

一、年检材料不合格

之前我们说过只要是正规渠道购买的车辆，都有完整的车辆信息，其中最最容易让车主们忽视的就是车辆“脱检”，所谓车辆脱检就是未按规定时间检测车辆，这里再次强调：非营运小客车六年免检政策指的是不需要上线检验，还是需要换领年检合格标志，如果没有换领年检合格标志，也算是逾期年审。另外第六年车辆也需要进行上线检测，车辆10年至15年需要每年上线检测一次，15年以上的车辆需每半年上线年检一次。

如果是核载人数9人以上的小微型载客汽车是没有免检规定，但车辆前10年改为每两年一检，车辆的2/4/6/8/10年每次都需要正常上线检测车况，由于是2020年车辆年检时间新规定，如果车辆在第7年已按规定年检的，第8年免检，第9年、第10年需正常参加检验；对在用车第9年已按规定检验的，不享受免检政策，第10年需正常参加检验。车辆用到第15年以上的车辆需每半年上线年检一次。

这里也与大家分享一个额外知识点：如免检期间车辆发生过设计人员伤亡的交通事故，车辆的免检标准则会被取消，2/4/6节点需要对车况进行检测。

以上略的检测时间多少会使部分车主头晕目眩，万一造成车辆脱检按照相关的规定，车辆年检到现在最多不能超过3周年。就是说3个年检周期如果都没有参与，那么就视为脱审三年，车辆的车牌就会被自动锁死注销；被系统锁死的车辆不能进行过户，补交保险或者二手车交易等手续，而且会影响车主的新车上牌，还会影响车主的征信！其次过了年检日期，一旦上路被警察发现抓住，就罚200元扣3分，如果超过3个月没有进行验车被电子眼拍到同样罚200元扣3分，而且一直会累计哦！第三如果车辆没有年检，估计相关的保险也就没有上，那么作为车主就是第一责任人，一旦出了事故也不会得到理赔，可谓后果自负很严重。

那么车辆脱审后，就真的无药可救了吗？

当然不完全是，在3个检验周期中没有年检验车是允许进行补检的，只要正常通过车辆检测就可以获取年检合格标志，方可重新上路行驶。但是车主需要交纳很昂贵的滞纳金，罚款，工本费，还有违章、保险等等费用。所以真心不要脱审，否则这些处罚加起来都快接近车价了。

二、车辆外观不合格

根据GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》中规定以下项目可以按相关要求进行改装：

1.轮毂

改装轮毂只要与原厂尺寸相同即可，款式可以根据个人喜好进行选择。

2.中网

改装中网的条件是：不能改变长度宽度尺寸，不能构成车外凸出物，不能改变原车的照明和信号装置，还应保留原厂的品牌标识。

3.车身踏板

可以加装不具备载货功能的脚踏板，高度在前后轮之间，横向单侧不能超过车身外侧50mm。

4.行李架

可以加装不超过30cm高度的行李架，并且要牢固可靠。

5.保险杠

最新的规程还允许乘用车改装保险杠，但尺寸上同样不能改变车辆长度和宽度，不能构成车外凸出物。且在换装保险杠时不能改变原车的照明和信号装置。

6.车身颜色

车身颜色是可以改变的，但要在10日之内到车管所重新拍照，申请变更登记。但有三种颜色是例外：消防专用的红色，工程抢险专用的黄色，国家行政执法专用的上白下蓝。若车身颜色改变不超过30%可以不需要去车管所登记改变行驶证。

7.内饰

只要在不影响安全行驶的情况下，内饰可随意改装，但座椅不允许拆卸。

由此可见上述规定从安装技术到相关配件规格或多或少都有一定要求，各位车主应对应上述规定要求进行改装，如与规定不符，加装配件需拆除，换装配件按规定购买安装后便可通过外观检测。

三、车辆工况不合格

小编在GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》中对大家常见灯光、制动及尾气相关问题，进行了归类与大家分享

1.车辆灯光不达标

（1）车灯亮度和透光度不够。车辆使用年限较久可能因电路老化等原因，出现电力不足或灯泡透光度差，导致灯光偏暗，如有此情况，需提前检修更换。

（2）车尾灯必须能亮。刹车灯需保证在踩刹车时必须亮起，否则不允许上线检测，所以在去检车之前要自己检查下刹车灯。

（3）私自改装大灯。改装氙气大灯或个性化大灯后，其外形与行驶证出入较大时，会影响到年检，要把车灯改回原来的样式才符合检测要求。

2.刹车系统不达标

（1）刹车片磨损。一般建议是10-12万公里更换下刹车片，但还是要根据自身的驾驶习惯，如刹车片磨损较为明显，提早点更换比较稳妥。

（2）手刹。平时保养时很容易忽略手刹，偶尔起步时的疏忽就可能造成手刹功能的严重磨损，所以平时保养时要格外留心，用车时也要多留意仪表台的警告，延长手刹的使用寿命。

3.尾气不达标

随着国家大力整治排放污染，检测的标准越来越严，尾气检测不合格也成为年检不合格的主要原因之一。

车辆尾气不合格大多数是车龄比较大的老旧车辆。如果检测不合格，可采取以下几种应对方法，如更换火花塞、清理空气滤清器、清洗节气门和三元催化器等部件。这里需要车主注意，根据相关规定，在一个年审周期内，经维修和调整或采用排气污染控制技术后，排气污染连续三次检验仍不符合标准的机动车，公安机关交通管理部门将予以强制报废。

车辆随着车龄的增大，超过15年的车辆一年两检，很多超过15年的车辆因为种种原因，经常慢慢的变成脱审车辆，也有部分车辆被车主遗弃成为“僵尸车”，根据数据统计真正按规定送去报废的只有少部分，。小编这里再次呼吁广大车主，超过15年的车辆还是提前处理为好！以免一系列处罚等着我们。

最后一点也是引以为戒的，有些车主会把脱审车辆出售给黑市或者当成废品卖给废品收购站消化，其实由于重要的识别代码没有被磨平，一旦车辆被查获，除了会处罚驾驶人员以外，还会追溯到原车主，同时原车主还会因为非法出售报废车受到处罚，并且没收违法出售所得收入，并且处以同等金额的罚款。

以现有公共监控设备的技术，找到一台脱审车并不会太难。不要心存侥幸地以为车辆三次脱审，车辆档案就会被自动注销，违章自然就不会去处理。咱们还是规规矩矩地按照验车流程上线即可，要是真的不想验车不妨提前置换一台新车，将旧机动车交给拥有机动车报废拆解资质企业进行正规拆解报废回收，这才是将一台报废车剩余价值的最大化表现。

下一期我们带大家一起看一看，“火烧车”的危害。