大家好，我是大象ELV。

​

上面这张图都是本田，虽然看起来不太一样，但它们都有一个共同的名字思域，在过去的40多年间本田思域一共推出了11代车型，从最开始为了节油而生的小不点，发展成了如今世界上最有驾驶乐趣的紧凑车型之一，VETC启动之后随着发动机转速的持续攀升，所带来的动力提升以及声音的改变，俘获了全球众多车迷的心，那游走在发动机高转速区间高亢的排气声浪也被称之为冠军的声音。那么本期咱们就展开聊聊这款廉价超跑——本田思域。

由于有关思域车型的历史故事众多，而且每一代车型也各有特点，所以大象ELV将做一个长期系列，同时思域的故事也作为新年特辑与各位车主们分享。

书归正传，别看如今新款思域已经成为了驾驶乐趣的代名词，但初代思域的诞生却是为了节油和环保，上世纪五、六十年代，漂亮国的汽车工业空前发达，人们都在追求大排量车型，洛杉矶上空的汽车尾气混合其他污染物甚至形成了半永久的雾霾，当时的环保人士们觉得这样空气质量不行啊，味道过于“醇厚”不利于健康，于是向上倒逼，1970年，漂亮国通过了针对汽车厂商的《汽车公害对策法案》（Clean Air Act 1970），也就是著名的“马斯基法案”。法案中规定，截止至1975年，所有在售汽车的污染物排放要降到当下的十分之一，当时的各家车企对这个拍脑门法案的反应就两个字——懵圈。心想：你们懂造车么就在这儿瞎指挥？

​

但为了应对“法案”各个车企不得不在排气管上加了昂贵的尾气处理装置，就在当时有一家樱花国车企在角落里说：“我行！。”而这家车企就是本期车型的生产方，在当时才进入汽车领域8年的本田。

​

1971年2月本田创始人本田宗一郎先生宣称，已经研发出了可以应对马斯基法案的发动机，该款发动机使用复合涡流控制燃烧技术简称CVCC（Compound Vortex Controlled Combustion），可以在不使用三元催化器的情况下就可满足排放标准。次年8月，量产版搭载CVCC发动机的车型正式上市。就像本田宗一郎说的一样可以通过法案，在漂亮国本田甚至还把这项技术授权给了丰田、福特等车企使用。在当时，这就有点像废物主角练成了绝世武功的爽文模式，而本田所谓的买发动机送车，从这时起就已经显现出来了。

​

说了这么多发动机的故事，是因为初代思域的成功，很大一部分靠的就是这款发动机。而早在1963年，已经在摩托车和发动机领域小有成就的本田，正式进入汽车领域，先后推出了第一辆四轮车T360，第一辆乘用车S500，“伟大的失败之作”1300以及后续车型145等，但并没有取得像摩托车一样的成功。直到1970年，本田甚至陷入了尴尬的财务危机中，而这时的樱花国经济就像吃了火箭饲料一样上升。之所以会发生这种情况，是因为在之前本田旗下的产品，基本上都是由本田宗一郎说了算的，老大需要什么本田就制造什么，这些车型在某些领域性能拔尖，但在整体产品力来看却是堪称拉跨。本田需要一款更“普通”的车型。

​

为了达成这个目标，本田内部成立两个团队分别研发新车型，而在预定日期两个团体拿出的设计理念几乎相同，他们都将新车型定义为“轻便、快捷、紧凑的世界级汽车”，只是在某些细节方面有所差异，而在这个设计理念之下所打造出来的车型就是CIVIC，为老百姓和城市通勤创造的汽车。

1972年7月，初代思域发布，次年年末开始换装CVCC发动机，和当时樱花国汽车市场上绝大多数汽车都不同，本田想要用思域“重新定义汽车的价值”，在当时多大多数车型都是前置后驱，本田就做前置前驱，大多数车型都是搭载纵置发动机，本田就做横置发动机，大多数车型都是三厢车，本田就做两厢车，大多数车型都是采用的非独立悬挂，本田就采用独立悬挂，在当时看来本田这么整多少是有点反骨的。在本田的工程师们看来，这都是为了让车成为车，恰好此时的樱花国正在执行1956年提出的“人民汽车计划”，要求车内乘客空间要小于5平米，这与本田的设计理念不谋而合，因为此时本田的经销商都是小型摩托车商店，要想让经销商帮忙卖汽车，那这款车必须小到能塞进店里。基于以上思路，本田拿出来的初代思域长的这样（如下图）。

​

总重量只有680公斤，车身从正面和侧面看都是梯形有棱有角，加上安装在车头翼子板上的后视镜和圆圆的车头灯，看起来小巧可爱。最关键的是思域的基础款，是一款在当时樱花国本土汽车产品中很少见的三门两厢车，需要注意的是不是掀背车型，尾部造型是这样的（如下图）。

再后来，本田又根据市场和消费者的不同需求，设计出了五门掀背、旅行版等不同版本的思域，而且和德系对手不同，思域每个版本都有独立的底盘代号，所以多少有点混乱，除了后续几代适合改装的版本，几乎都不会用底盘代号来区分，咱们这里也不再纠结，有兴趣的车主们可以自行查阅。

​

因篇幅所限下期继续与各位分享思域的故事，初代思域因节油和环保而生，很难与如今青年运动的新款思域联想到一起，但由此也可看出，汽车技术的进步与节能环保密不可分，不管是从前还是现在，老旧的技术在如今显然已经很难满足车主的出行需求了，如果您身边有老旧车型需要报废处理，不妨在微信登录“艾特大象”小程序试一试【车辆估价】，车主可通过车辆估价功能，了解车辆报废价格，直接准确对接有回收报废资质的企业，一对一进行车辆报废服务，保障车主利益，避免车辆报废过程中踩坑，给自己造成损失。如果想要报废，还可以选择【我要报废】，车主一键登录，全程免费申请车辆报废，方便快捷。

文中图片均来源于网络，如有侵权，请联系删除