说报废，道拆解。

大家好，我是大象ELV。

上期说到80年代末，历代思域的高性能前辈思域SiR上市，在第四代思域本身就有着不错的操控性的基础上，再次得到了全方位的强化，本田思域车型也就此开启了集合家用、运动两不误的新篇章，本期咱们继续与大家分享思域的后续故事。

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思域SiR搭载的型号为B16A的发动机，应用了来自本田F1赛车发动机的VTEC技术，那什么是VTEC呢？在这儿简单的向大家科普一下，VTEC的全名叫做“可变气门正时和升程电子控制系统” （英文全称“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”），众所周知发动机是由一根凸轮轴上的凸轮顶起摇臂，从而控制气门开闭和发动机进气量，这个气门的开闭时间及大小叫做气门升程，在通常情况下，凸轮面的线性和摇臂的位置是固定的，所以气门升程无论发动机的工作状态和负载大小是什么样的，也都是固定的，而VTEC技术就是在每个气缸的两个进气门凸轮之间，又增加了以个大一点的凸轮和一个摇臂。（如下图所示）

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当日常驾驶发动机处于低负载工作区间时，两边的两组凸轮和摇臂各司其职互补干涉，中间的摇臂和大凸轮轴只负责跟着一起转并不参与工作，当需要激烈驾驶时，VTEC电磁阀打开顶动活塞将三个摇臂连成一体，由大凸轮顶动两组气门同步工作，气门升程翻倍，进气流通面积、开启持续时间和进气量同步翻倍，发动机的高转速动力变强。这个过程就是不少车迷口中的“爆TEC”，对于车迷来说，VTEC就是本田的灵魂所在，每当超过一定转速突然开启的VTEC电磁阀就像给车突然打了兴奋剂，排气声音和动力输出同步提高，仿佛无穷无尽的的高转速时刻刺激着驾驶者的肾上腺素，让人不自觉的喊出那句经典语句：“VTEC IS THE BEST!”开车嘛，享受的就是那一瞬间的爆发和释放。

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但有一说一，VTEC再强也只是40年前用在自然吸气发动机上的技术，即便发展到了如今也确实算不上什么顶级黑科技，只能算是老百姓能够低成本接触到的提高车辆性能的技术之一，而大多数消费者选择本田为的还是省心好开。不过现在吹VTEC技术的除了真正的汽车爱好者之外，基本都是跟风无脑吹，真的开上车连4000转都不敢踩，还爆个P的VTEC。所以说理性玩车，享受快乐，开开心心上路，安安全全回家多好。

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1991年，本田发布了第五代思域Sports Civic—运动思域。外观一改前几代的直线造型，全部由圆润的曲线构成，同时车身尺寸进一步加大，整辆车看起来又宽又扁，就像趴在地上一样。而这种设计风格也是进入到960年代后，全球汽车设计风格的大趋势。第五代思域的衍生车型进一步缩减，只保留两厢掀背、三厢Coupe和普通三厢版，取消了前几代的旅行版本，增加了一款名为Delsol敞篷版本，非常有当时那个年代樱花国小跑车的味道。

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在驾驶方和这一代的名字一样，属于极其强调性能的一代车型，普遍都搭载了1.6升单顶置（SOHC）或双顶置凸轮轴（DOHC）的VTEC发动机，除此以外还有少量搭载1.3升和1.5升发动机，以及一款代号为B18A3的1.8升VTEC发动机车型。匹配4AT或者5速手动变速箱，同时重新设计了底盘悬挂系统，大大提高了车辆在高速行驶下的稳定性。

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第五代思域只在海外保留了一点点的Si版本，让大家知道自己开的是思域，而在樱花国国内，则只有搭载170匹马力B16A VTEC发动机的SiR版本，也是老生常谈的，造车仙人们总喜欢把最好的留给自己。但无论是普通版本还是性能版本，这代思域也就是车迷口中的EG，在全球范围都是非常受欢迎的一代车型，甚至直到如今樱花国、漂亮国、袋鼠家乡等地方的车迷还在改装EG，开起来也是有趣的很。

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另外在90年代初还有少量车源通过进口的方式出现在了国内，就是广东车迷口中的“细眼鸡”或者“小眼鸡”，不过能上路的车源保有量实在是太少了，能拥有的基本上都是真正的车迷玩家。说到改装不知道各位还记不记得，第一部《速度与激情》电影里，主角团的座驾之一就是几辆三厢版的黑色EG，哥几个开着这款车因剧情需要抢劫大货车，事后有个光头在那里非常自豪的说：“Family! Family! Family!”此外在《头文字D》中有个反派角色开的也是这代两厢版思域SiR挑战男主角，然后被主角光环所打败。

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而在现实的正规赛场上，思域凭借着搭载简单粗暴有疗效VTEC技术的B16A发动机，从1987年到1993年的樱花国房车锦标赛（JTC）赛场上，本田厂队用第四代和第五代思域赛车，拿到了几乎所有年份的Div.3组别制造商冠军，基本上就是碾压全场其他车型的存在。至于为什么只赢到1993年，是因为在那一年之后，樱花国房车锦标赛（JTC）变成了樱花国“旅游车”锦标赛（JTCC），只允许搭载2.0升发动机的三厢轿车参赛，而本田厂队的赛车换成了雅阁接着赢。

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无论是外观、空间还是性能，第五代思域都有了翻天覆地的变化，思域这一车系也已经成了前驱运动型车的代名词，直到如今再看到这些老当益壮的家伙们出现在赛场上，那经过观众台时高昂的排气声，以及穿梭在对手间灵敏的身影，仍然向全世界车迷诉说着不输当年的辉煌。

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