【报废百科】20年前我们熟悉的车型（马自达6上篇）
来源：艾特大象 2023-11-27
说报废，道拆解。
大家好，我是大象ELV。
在进入本期主题之前，先提出一个问题：“哪款车型能和别克GL8一样烦人？”我的答案是在城市道路上的老款马自达6轿车，本期咱们就一同来看看，这款来到国内20年的车型——马自达6。
马自达6车型的由来
马自达6是款很奇怪的车型，从2002年上市只今只有三代车型，这种车型迭代效率很“马自达”，但如果时间轴往前拨动，马自达6的祖先源自于1970年诞生的并且更新迭代了6代的Capella轿车，提起这款Capella轿车还要从马自达和转子发动机说起本期咱们不做赘述了，有兴趣的粉丝可以自行查阅相关资料，也或者在私信留言咱们但做一期马自达和转子发动机的故事。马自达所研发的转子发动机，所搭载的第一款轿车就是Capella轿车。这里有个冷知识，这款转自发动机搭载的第一款马自达跑车叫做Cosmo sport，80后看过杰克奥特曼的小伙伴们比较熟悉，就是经常出镜在场景中的那辆小跑车。
Capella车型的名字来源于御夫座α星，北半球第三亮的恒星，也看的出来马自达当时很膨胀。之所以研发此款车型有三个目的，首先是填补马自达在中级轿车产品线的空白，跟当时的日产蓝鸟和本田雅阁直接竞争，其次是大批量推广转子发动机，最后是通过这款车型来提升品牌高度。从上帝视角来看，除了提升了品牌高度以外，这三个目的Capella至少完成了两个了。
初代Capella车型上市时搭载的还是1.5升和1.6升四缸自然吸气发动机，车型尾部小溜背的造型赋予了一定运行美感，可能也是基于这个原因，在当时销量还不错。1971年小改款后的Capella车型销往海外，在美国叫618在其他国家叫616，搭载转子发动机的车型在日本叫做Copella Rotari，在海外叫RX2。先后搭载了12A、12B两款发动机，一上市就技惊四座，零到一百公里每小时加速时间在10秒内，在当时堪称加速小霸王，也有了个更加形象的外号“风之子”。
继承Capella车型的马自达6，可以说最开始的研发方向就是偏运动取向，但马自达明白只有快餐是不行的的，有真材实料的正餐。于是在1977年石油危机前后的换代车型上，取消了油耗和尾气排放超高的转子发动机，包含外观设计在内全部归于平庸，换取了更大的车内空间，和更好的乘坐感受。但让不少汽车爱好者唏嘘的是，迭代后的Capella车型却是整车系里最后一款后驱车型了，而且这代开始Capella车型的通用代号都是626。
财政危机险些夭折
当1982年第三代Capella车型上市后，马自达走到了破产边缘。多亏福特仗义出手，买下了部分股权。正所谓拿人手短，从此马自达不得不变成了福特想要的形状。Capella也用上与福特共同开发的GC的G系列前驱平台，从此成了福特Telstar的姐妹车型，并且维持这种情况直至到福特与马自达分手。自从与福特共用前驱平台后，马自达车型上属于自己的特点越来越少。
1987年车型代号GD的第四代Capella车型上市，在此车型上马自达仿佛回过神来，又开始了融入运动属性，其中销售到北美和澳洲的Coupe版本被命名为MX-6，和1989年诞生的MX-5一个系列，整体车系风格重归运动取向。
1992年车型代号GE的第五代Capella问世，当时正处在日本泡沫经济鼎盛时期，马自达在此时一口气拓展了5个子品牌，因此算上同时迭代的福特姐妹车型，同时有6款同平台打造的车型在售，但这种做法让本不富裕的马自达在财务上更加雪上加霜。
运动取向回归
1997年推出车型代号GF的末代Capella面向市场销售，此款车型可以算作Capella车系的集大成者，要动力有动力，配置也足够丰富，值得一提的是，这代Capella车型少量进口到了国内，从外观上看就像马自达323的拉皮版。而此款车型的北美版外观特别像当时的本田雅阁，从车头看也有了现款马自达在用的五边形前进气格栅的雏形。
2002年日内瓦车展上，马自达又基于末代Capella车型为原型，推出了运动版626 MPS车型，搭载2.5双涡轮发动机，妥妥的运行型大钢炮。可惜的是这款车型并没有实现量产，因为两年后，真正的马自达6上市了。
经历了起伏的马自达带着Capella车型走进了新千年，经历了两次财政危机，舍弃了高油耗、高污染的转子发动机以及经历了石油危机的马自达，如何在日后找到正确的出路呢？咱们下期继续分享。
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